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MI-8/17

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El helicoptero multi-proposito Mi-8/17 “Hip”, fabricado por la planta de helicopteros Mil Design Bureu de Moscu y la planta Kazan Helo Plant en Tartazan, Moscu formando la compañia JSC o Joint Stock co. Ha construido mas de 12,000 helicopteros de esta serie, de estos un poco mas de 2,800 unidades han sido exportados y han estado o estan operacionales en mas de 50 fuerzas aéreas alrededor del mundo y tambien en el mundo civil.

 

Sucesor del Mi-4 que resulto tambien un buen helo en servicio de las fuerzas armadas del bloque de Varsovia, el primer vuelo de prueba de los “Hips’ fue el 17 de Septiembre de 1962 e introducido por la Fuerza Aérea Rusa en 1967, despues de varios retrasos en su diseño asi como cambios importantes como el uso de dos máquinas medianas en lugar de una sola, este cambio hecho por representativos de Aeroflot, que no estaban satisfechos con el primer prototipo, llamado originalmente V-8 y que debido a su peso, el uso de una sola máquina no parecia seguro y no tendria la capacidad de seguir volando seguramente si el motor fallara en pleno vuelo, tambien con un solo motor se comprobo que la capacidad de carga era muy limitada.  En 1964, el Mi-8 le fue cambiada tambien su rotor principal a cinco hélices de aluminio y Alloy en lugar de sus cuatro originalmente, y tres aspas en su rotor trasero; haciendo con estas nuevas configuraciones mejor velocidad y control principal del rotor fuera gobernada automaticamente con la opcion de quitar esta opcion manualmente, tambien una nueva toma de aire en los costados se le sumaron a los dos prototipos originales que habia, siendo estas tomas de aire instaladas en la parte alta de su fuselaje al demostrar tener un mejor enfriamento en sus máquinas.

 

El Mi-8, aparte de su diseño de transporte mediano, tambien se diseño pensando para ser usado como multi-propósito, entre ellos como heli-ambulancia, busqueda y rescate, artillado para apoyo de tropas terrestres entre otras mas variantes que se le hicieron con el tiempo.

 

Su version original de transporte y carga, el “Hip” puede transportar hasta 24 personas y al mismo tiempo ir artillado con cohetes y misiles guiados anti-tanque como es la version Mi-8T;  su otra variante, el Mi-8MT o Mi-17 “Hip H” introducido en 1981 puede ser armado con mas armamento pesado, el Mi-17 solamente es usado en aproximadamente 25 paises.

 

Los Mi-8/17 tienen dos motores Klimov (Izotov) TV2-117 turboshaft con deflectores en sus tomas de aire para prevenir la entrada de polvo a sus máquinas en despegues en lugares no pavimentados.  Tambien constan de un generador de energia auxiliar para prender sus motores y su uso interno eléctrico del helicoptero, haciendolo independiente en sus funciones y sin necesidad de poder externo en lugares inaccesibles o inóspitos haciendo ideal para operaciones fuera de sus bases.  Aunado a la capacidad de carga de combustible con dos tanques internos movibles de 1,870 litros de combustible y otros dos tanques externos rellenos de espuma para proteccion de explosion por armas de bajo calibre;  su total de capacidad de combustible puede ser incrementada a 3,700 litros al poderse instalar como opción otros dos tanques movibles adentro de la cabina de carga.

 

Entre otras opciones y variantes, la cabina y área de carga viene configurado con calefacción interna y una unidad de aire acondicionado puede ser instalado como opción, asi como un sistema de supreción de incendio y deshielo (de-icing) para prevenir acumulacion de hielo, una polea eléctrica con capacidad de hasta 200 kilogramos para misiones de busqueda y rescate, sistema de oxigeno integrado para su tripulacion y vîctimas en su variante de ambulancia y busqueda y rescate.  Otras de sus ventajas es su sistema de sobrevivencia que incluye cabina protegida por planchas blindadas y sistema duplicado en su sistema hidráulico y circuitos principales de control.  Su área de carga interior tiene puntos de amarre para la carga en su piso, una rampa trasera para carga y descarga de materiales ó equipo pesado como vehiculos pequeños, sus asientos plegadizos que pueden tambien ser removidos fácilmente para mas espacio de carga si asi se requiriera.

 tambien con un punto de carga externa en su fuselaje para carga colgada con una capacidad de hasta 3,000 kilometros pudiendo llevar piezas de artilleria medianas o cajas de amuniciones por dar unos ejemplos.

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FICHA TECNICA

CREW:
PASAJEROS:
TECHO:
MOTOR:
LARGO:
ANCHO:
PESO:
ARMAMENTO:
PESO MAXIMO DE CARGA:
DISTANCIA:

MI-8/17 HIP

SERIE
NUMERO
ESCUADRON
MI-8MTV-1
1701
?
MI-8MTV-1
1702
EA.303
 
MI-8MTV-1
1703
EA.303
MI-8MTV-1
1704
?
MI-8MTV-1
1705
EA.303
 

MI-8MTV-1

1706

EA.303

MI-8MTV-1

1707

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1710

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1714

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1717

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1719

EA.303

MI-8MTV-1

1720

EA.303

MI-8MTV-1

1723

EA.303

Unidades accidentadas FAM

MI-8MTV-1  1711 accidentado junto con otro MI-8MTV-1 1721 el 25 de Enero '05
MI-8MTV-1 1715 accidentado 6 de Julio '99 (de baja)
MI-8MTV-1 1721 accidentado con otro MI-8MTV-1 1711 el 25 de Enero '05

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